미스치프 암초
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
미스치프 암초는 남중국해에 위치한 환초로, 1791년 헨리 스프래틀리에 의해 발견되었다. 필리핀, 중국, 베트남, 대만이 영유권을 주장하며, 특히 중국은 1990년대부터 이 지역에 구조물을 건설하고 매립을 통해 군사 기지화했다. 2015년에는 3,000m급 활주로가 건설되었으며, 2016년 상설중재재판소는 미스치프 암초가 저조 고지이며 필리핀의 배타적 경제 수역에 속한다고 판결했다. 현재 중국은 이곳에 군사 기지인 메이지 공항을 운영하며, 활주로와 군사 시설을 갖추고 있다.
더 읽어볼만한 페이지
미스치프 암초 - [지명]에 관한 문서 | |
---|---|
지도 정보 | |
![]() | |
일반 정보 | |
명칭 | 미스치프 암초 |
다른 이름 | 미지자오/메이지자오(중국어) 팡아니반 암초(필리핀 영어) 바후라 낭 팡아니반(필리핀어) 다 반 칸(베트남어) |
유형 | 환초 |
지리 | |
위치 | 남중국해 |
군도 | 스프래틀리 군도 |
면적 (자연 상태) | 0 ha |
면적 (매립 후) | 558 ha |
행정 구역 | |
국가 | 중화인민공화국 |
성 | 하이난성 |
지급시 | 싼사시 |
영유권 주장 | |
국가 | 중화인민공화국 필리핀 중화민국 베트남 |
2. 역사
미스치프 암초는 1791년 헨리 스프래틀리가 발견했으며, 필리핀 팔라완섬에서 서쪽으로 250km, 중국 하이난섬에서 동남쪽으로 500km 떨어져 있다. 중국, 필리핀, 베트남, 대만이 영유권을 주장하고 있다.
이 암초는 저조 시에만 해면에 모습을 드러내는 간출암(저조 고지)이다. 해양법에 관한 국제 연합 조약(유엔 해양법 조약)은 고조 시 해상에 노출되지 않는 간출암은 자체적인 영해를 인정받지 못하며, 인간 거주나 독자적 경제 생활이 불가능한 암초는 배타적 경제 수역이나 대륙붕을 가질 수 없다고 규정한다.[25][26] 중국과 필리핀은 모두 유엔 해양법 조약을 비준했다.
2016년 7월 12일 상설중재재판소의 판결(남중국해 판결)에서는 미스치프 암초가 필리핀의 EEZ 및 대륙붕의 일부로 인정되었다.[30][31]
2. 1. 발견과 초기 역사
1791년 헨리 스프래틀리가 미스치프 암초를 발견했다. 미스치프 암초는 그의 독일인 선원인 헤리베르트 미스치프의 이름을 따서 지어졌다. 어떤 자료에 따르면 1850년대 남중국해에서 정기적으로 항해하던 클리퍼 선박 ''미스치프''의 이름을 따서 명명되었다고도 한다.[6]1995년 2월, 필리핀 정부는 1991년 말 소련의 붕괴 후 미·필 상호 방위 조약 해소 흐름에 따라 미국이 클라크 공군 기지와 1992년 수빅 해군 기지에서 철수하여 필리핀에서의 미국의 군사적 존재가 현저히 저하되자, 전년 가을 필리핀 해군이 몬순 기간으로 순찰을 하지 않는 시기에 중국이 구조물을 구축한 것을 공표했다.[23] 필리핀은 항의했지만 중국은 이에 응하지 않고 구조물은 "자국의 어부를 지키기 위한 것"이라고 주장했다.
1998년 말부터 1999년에 걸쳐 중국이 철근 콘크리트제 시설을 건설하고 있다는 보도가 나오자,[24] 필리핀 마닐라에서 반대 운동이 일어났다.
2007년에는 중화인민공화국 농업부 남해구 어업국(어정)이 어민을 조직하여 가두리 양식 프로젝트를 시작했다.
2. 2. 필리핀과 중국의 분쟁
1994년 필리핀 경비정이 근무를 잠시 중단하는 몬순 시기(우기)를 틈타 중국이 미스치프 암초를 무력 점거했다.[10] 1995년 2월, 필리핀 정부는 필리핀 해군이 몬순 기간으로 순찰을 하지 않는 시기에 중국이 구조물을 구축한 것을 공표했다.[23] 1991년 말 소련의 붕괴 후 미·필 상호 방위 조약 해소 흐름에 따라 미국은 클라크 공군 기지에서 철수하고, 1992년에는 수빅 해군 기지에서도 철수하여 필리핀에서의 미국의 군사적 존재는 이 시기에 현저히 저하되었다. 필리핀은 항의했지만 중국은 이에 응하지 않고 구조물은 "자국의 어부를 지키기 위한 것"이라고 주장했다.[23] 1999년에는 중국이 미스치프 암초에 더 많은 구조물을 추가하면서 마닐라에서 또 다른 항의가 발생했다.[11]중국은 인근 사비나 얕은 여울에 부표를 설치한 것으로 알려졌다. 필리핀은 중국이 새로운 암초에 대한 영유권을 주장할 때 전형적인 방식을 따른다고 주장했다. 즉, 먼저 부표를 설치하고, 콘크리트 표식을 건설한다. 그 다음 임시 나무 또는 대나무 대피소가 건설되고, 영구 구조물이 세워진다. 따라서 필리핀은 중국이 더 큰 구조물을 건설할 시간을 갖기 전에 부표나 표식을 파괴하려고 시도했다.[11] 필리핀이 미스치프 암초의 중국 구조물을 파괴하지 않기로 결정한 것은 분쟁의 확대를 막았다. 필리핀은 중국이 1988년 존슨 사우스 암초 해전에서 베트남으로부터 암초를 빼앗아 70명 이상의 베트남인이 사망한 사건에서 알 수 있듯이, 도전을 받으면 항상 무력 충돌에 대비하고 있다고 주장한다.[11]
1998년 말부터 1999년에 걸쳐 중국이 철근 콘크리트제 시설을 건설하고 있다는 보도가 나와[24], 필리핀 마닐라에서 반대 운동이 일어났다.
2007년에 중화인민공화국 농업부 남해구 어업국(어정)은 어민을 조직하여 가두리 양식 프로젝트를 시작했다.
해양법에 관한 국제 연합 조약(유엔 해양법 조약)에서 "섬이란 자연적으로 형성된 육지로서 물에 둘러싸여 고조 시에도 수면 위에 있는 것을 말한다."라고 규정하고 있다.[25] 따라서 고조 시에 해상에 노출되지 않는 암초(간출암)는 "저조 고지"[26]이며, 그 전부가 본토 또는 섬으로부터 영해의 폭을 초과하는 거리에 있을 때는 그 자체의 영해도 인정되지 않는다.[26] 또한 "인간의 거주 또는 독자적인 경제 생활을 유지할 수 없는 암초는 배타적 경제 수역 또는 대륙붕을 갖지 않는다."라고 규정하고 있다.[25] 자국의 배타적 경제 수역(EEZ) 내의 암초라면 그 국가가 구조물을 건설하는 것이 인정된다. 중국과 필리핀은 모두 유엔 해양법 조약을 비준했다.
2012년 7월 11일, 중국 053형 호위함 ''둥관''이 암초에 좌초되어 중국 정부에 당혹감을 안겨주고 어색한 외교적 상황을 야기했다. 이후 이 배는 기지로 예인되었다.[12]
2015년 1월 중국의 준설·매립 공사가 시작된 뒤 빠른 속도로 섬 모양을 갖춰가고 있다. 필리핀은 스프래틀리 군도의 산호초 군락인 미스치프 암초와 수비 암초에서 중국과 대립하고 있다. 중국은 이 두 곳에 인공섬을 조성하고 활주로를 건설한 것으로 알려졌다.
2016년 7월 12일 상설중재재판소의 판결(남중국해 판결)에서는 미스치프 암초는 해양법에 관한 국제 연합 조약에서의 "저조 고지"이므로 암초 자체에는 영해, 배타적 경제 수역(EEZ) 및 대륙붕을 설정할 수 없으며, 또한 미스치프 암초는 필리핀의 EEZ 및 대륙붕의 일부로 인정되었다.[30][31]
2. 3. 중국의 군사 기지화
1994년 필리핀 경비정이 근무를 잠시 중단하는 몬순 시기(우기)를 틈타 중국이 무력 점거했다.[15] 2014년에 환초 내에서 매립 작업이 시작되었고,[15] 필리핀은 중국의 매립 활동 발견 이후 외교적 항의를 제기했다.[16]1995년 2월, 필리핀 정부는 전년 가을 필리핀 해군이 몬순 기간으로 순찰을 하지 않는 시기에 중국이 구조물을 구축한 것을 공표했다.[23] 1991년 말 소련의 붕괴 후 미·필 상호 방위 조약 해소 흐름에 따라 미국은 클라크 공군 기지에서 철수하고, 1992년에는 수빅 해군 기지에서도 철수하여 필리핀에서의 미국의 군사적 존재는 이 시기에 현저히 저하되었다. 필리핀은 항의했지만 중국은 이에 응하지 않고 구조물은 "자국의 어부를 지키기 위한 것"이라고 주장했다. 1998년 말부터 1999년에 걸쳐 중국이 철근 콘크리트제 시설을 건설하고 있다는 보도가 나오자,[24] 필리핀 마닐라에서 반대 운동이 일어났다.
2016년 1월까지, 대형 항구와 2644m 활주로를 갖춘 군사 기지 건설이 상당히 진행되었으며, 매립된 토지는 558ha에 달했다.[17] 2016년 7월 13일, 중국 남방 항공 여객기가 활주로에 대한 민간 시험 비행을 실시했다.[18]
2015년 9월 15일, 미국의 싱크탱크 CSIS(전략국제문제연구소)는 위성 사진 분석을 통해 중국이 파이어리 크로스 암초, 수비 암초에 이어 미스치프 암초에 3번째 활주로를 건설하고 있을 가능성이 있다고 밝혔다.[27][28] 이후 3,000m급 활주로가 완성되었다. CSIS의 분석에 따르면, 2015년 초부터 환초의 서쪽을 대규모로 매립하여 매립 면적이 약 5.58km2가 되었고, 환초의 남쪽 입구를 확장하고 있으며, 환초 주변에서 중국 군함선도 발견되어 장래에 매립된 미스치프 암초가 해군 기지가 될 것으로 예상된다.[29]
2016년 말, 미스치프 암초에 대공 무기와 CIWS 미사일 방어 시스템이 설치되었음을 시사하는 사진이 공개되었다.[19] 2021년 초, 위성 사진과 제3자 정보 분석을 통해 미스치프 암초에서 레이돔 및 가능한 안테나 설치 준비를 포함한 건설 작업이 진행 중임이 확인되었다.[20]
3. 지리
헨리 스프래틀리가 1791년에 발견했다. 그의 독일인 선원인 헤리베르트 미스치프의 이름을 따서 미스치프 암초라고 이름을 지었다.[7] 필리핀 팔라완섬에서 서쪽으로 250km, 중국 하이난섬에서 동남쪽으로 500km 떨어져 있다. 지름 약 7km의 고리 모양을 띤 산호초이다.[7] 2015년 1월 중국의 준설·매립 공사가 시작된 뒤 빠른 속도로 섬 모양을 갖춰가고 있다.
이 암초는 유니언 뱅크스에서 동쪽으로 50 해리 떨어져 있다.[8] 넓은 석호와 간조 시 수면 위로 드러나는 암석으로 이루어져 있다.[9] 필리핀 팔라완 주의 팔라완 섬에서 서쪽으로 약 209km 떨어져 있다. 매립된 부분의 최장은 약 9km이다. 미국이 BIG3로 경계하는 거대한 인공 섬 중 하나이다.
4. 국제법적 지위
1994년과 1995년에[10], 중화인민공화국(중국)은 미스치프 암초 지역에 처음으로 말뚝 위에 구조물을 건설했다. 필리핀 정부는 이러한 행위에 항의했다. 그러나 중국 정부는 항의를 거부하고, 이 구조물은 어부들을 위한 대피소라고 주장했다. 1999년, 중국이 미스치프 암초에 더 많은 구조물을 추가하면서 마닐라에서 또 다른 항의가 발생했다.[11]
중국은 인근 사비나 얕은 여울에 부표를 설치한 것으로도 알려졌다. 필리핀은 중국이 새로운 암초에 대한 영유권을 주장할 때, 먼저 부표를 설치하고 콘크리트 표식을 건설한 후, 임시 나무 또는 대나무 대피소를 건설하고 영구 구조물을 세우는 잘 훈련된 방식을 따른다고 주장했다.[11] 필리핀은 미스치프 암초의 중국 구조물을 파괴하지 않기로 결정하여 분쟁의 확대를 막았다. 필리핀은 중국이 1988년 존슨 사우스 암초 해전에서 베트남으로부터 암초를 빼앗아 70명 이상의 베트남인이 사망한 사건에서 알 수 있듯이, 도전을 받으면 항상 무력 충돌에 대비하고 있다고 주장한다.[11]
2012년 7월 11일, 중국 053형 호위함 ''둥관''이 암초에 좌초되어 중국 정부에 당혹감을 안겨주고 어색한 외교적 상황을 야기했다. 이후 이 배는 기지로 예인되었다.[12]
1995년 2월, 필리핀 정부는 전년 가을 필리핀 해군이 몬순 기간으로 순찰을 하지 않는 시기에 중국이 구조물을 구축한 것을 공표했다.[23] 1991년 말 소련의 붕괴 후 미·필 상호 방위 조약 해소 흐름에 따라 미국은 클라크 공군 기지에서 철수하고, 1992년에는 수빅 해군 기지에서도 철수하여 필리핀에서의 미국의 군사적 존재는 이 시기에 현저히 저하되었다. 필리핀은 항의했지만 중국은 이에 응하지 않고 구조물은 "자국의 어부를 지키기 위한 것"이라고 주장했다.
1998년 말부터 1999년에 걸쳐 중국이 철근 콘크리트제 시설을 건설하고 있다는 보도가 나와[24], 필리핀 마닐라에서 반대 운동이 일어났다.
2007년에 중화인민공화국 농업부 남해구 어업국(어정)은 어민을 조직하여 가두리 양식 프로젝트를 시작했다.
이 환초에는 저조 시에만 해면에 모습을 드러내는 암초(간출암)가 존재한다. 해양법에 관한 국제 연합 조약(유엔 해양법 조약)에서 "섬이란 자연적으로 형성된 육지로서 물에 둘러싸여 고조 시에도 수면 위에 있는 것을 말한다."라고 규정하고 있다.[25] 따라서 고조 시에 해상에 노출되지 않는 암초(간출암)는 "저조 고지"[26]이며, 그 전부가 본토 또는 섬으로부터 영해의 폭을 초과하는 거리에 있을 때는 그 자체의 영해도 인정되지 않는다.[26] 또한 "인간의 거주 또는 독자적인 경제 생활을 유지할 수 없는 암초는 배타적 경제 수역 또는 대륙붕을 갖지 않는다."라고 규정하고 있다.[25] 자국의 배타적 경제 수역(EEZ) 내의 암초라면 그 국가가 구조물을 건설하는 것이 인정된다. 중국과 필리핀 모두 유엔 해양법 조약을 비준했다.
2015년 9월 15일, 미국의 싱크탱크 CSIS(전략국제문제연구소)의 위성 사진 분석에서 조성한 인공섬에 중국이 파이어리 크로스 암초, 수비 암초에 이어 3번째 활주로를 건설하고 있을 가능성이 있다는 것을 밝혔다.[27][28] 이후 3,000m급 활주로가 완성되었다.
또한, CSIS의 분석에 따르면, 2015년 초부터 환초의 서쪽을 대규모로 매립하여 매립 면적이 약 5.58km2가 되었고, 환초의 남쪽 입구를 확장하고 있으며, 환초 주변에서 중국 군함선도 발견되어 장래에 매립된 미스치프 암초가 해군 기지가 될 것으로 예상된다.[29]
2016년 7월 12일, 상설중재재판소는 미스치프 암초가 자연 상태에서 간조 시에는 노출되고 만조 시에는 잠기는 지역이며, 따라서 영해, 배타적 경제 수역 또는 대륙붕에 대한 권리를 발생시키지 않는 저조 고지라고 결론지었다.[13] 재판부는 미스치프 암초가 필리핀의 배타적 경제 수역 및 대륙붕의 일부를 형성한다고 결론지었다.[14] 중국이 실질적으로 지배하기 전에는 필리핀 영토였다.[22] 2016년 7월 12일 상설중재재판소의 판결(남중국해 판결)에서는 미스치프 암초는 해양법에 관한 국제 연합 조약에서의 "저조 고지"이므로 암초 자체에는 영해, 배타적 경제 수역(EEZ) 및 대륙붕을 설정할 수 없으며, 또한 미스치프 암초는 필리핀의 EEZ 및 대륙붕의 일부로 인정되었다.[30][31]
5. 군사 시설
암초나 섬에 활주로를 건설하면 격침되지 않는 항공모함, 즉 '불침항모' 역할을 할 수 있다. 독도나 울릉도에 활주로를 건설하여 전투기, 초계기, 헬기 등을 주둔시키면, 비록 이동은 할 수 없지만 전략적 요충지에서 불침항모로 활용할 수 있다.
중국은 미국의 항공모함 전력에 비해 수는 적지만, 중국 내륙의 공군 기지와 암초에 건설한 활주로 등을 통해 항공모함의 역할을 수행할 수 있다. 특히 자국 영토와 영해 방어에 있어서는 미국 해군의 항공모함 함대와 대등하게 싸울 수 있는 능력을 갖추게 된다.
5. 1. 메이지 공항
2014년에 환초 내에서 매립 작업이 시작되었다.[15] 필리핀은 중국의 매립 활동 발견 이후 외교적 항의를 제기했다.[16] 2016년 1월까지, 대형 항구와 2644m 활주로를 갖춘 군사 기지 건설이 상당히 진행되었으며, 매립된 토지는 558ha에 달했다.[17] 2016년 7월 13일, 중국남방항공 여객기가 활주로에 대한 민간 시험 비행을 실시했다.[18]2016년 말, 미스치프 암초에 대공 무기와 CIWS 미사일 방어 시스템이 설치되었음을 시사하는 사진이 공개되었다.[19]
2021년 초, 위성 사진과 제3자 정보 분석을 통해 미스치프 암초에서 레이돔 및 가능한 안테나 설치 준비를 포함한 건설 작업이 진행 중임이 확인되었다.[20]
5. 2. 기타 군사 시설
2014년, 환초 내에서 매립 작업이 시작되었다.[15] 필리핀은 중국의 매립 활동 발견 이후 외교적 항의를 제기했다.[16] 2016년 1월까지, 대형 항구와 2644m 활주로를 갖춘 군사 기지 건설이 상당히 진행되었으며, 매립된 토지는 558ha에 달했다.[17] 2016년 7월 13일, 중국남방항공 여객기가 활주로에 대한 민간 시험 비행을 실시했다.[18]2016년 말, 미스치프 암초에 대공 무기와 CIWS 미사일 방어 시스템이 설치되었음을 시사하는 사진이 공개되었다.[19]
2021년 초, 위성 사진과 제3자 정보 분석을 통해 미스치프 암초에서 레이돔 및 가능한 안테나 설치 준비를 포함한 건설 작업이 진행 중임이 확인되었다.[20]
6. 미스치프 커뮤니티
美济社区|Měijì Shèqū중국어는 중화인민공화국 하이난성 싼사시 난사구에 소속되어 있으며, 남중국해 난사 군도의 미스치프 암초에 위치해 있다. 중화인민공화국 영토에서 최남단에 위치한 정착지이다.
2012년 12월 5일, 싼사시 난사구의 ''미스치프 촌 위원회''가 정식으로 설립되었다. 암초를 지키던 53명의 어부들이 첫 번째 마을 주민이 되었다. 마을 주민의 집과 마을 위원회는 석호에 있는 "Qiongfuhua No. 01"이라는 어선에 위치해 있었다.[21]
보도에 따르면, 하이난성 인민정부는 싼야에 시멘트 플랫폼을 건설할 계획이었다. 완공되면 미스치프 암초로 운송된 후 사전 매립된 말뚝 기초를 통해 환초에 고정하여 시멘트 플랫폼을 형성할 예정이었다. 이 플랫폼에는 수백 개의 방, 화장실, 에어컨 및 마을 주민이 거주할 수 있는 특별 욕실이 계획되어 있었다.[21] 이 계획은 미스치프 암초의 간척 사업으로 종료되었다.
2013년, ''미스치프 촌 위원회''는 ''미스치프 커뮤니티 주민 위원회''로 이름이 변경되었다.
2015년 6월, 중화인민공화국이 미스치프 암초의 간척 사업을 완료한 후, 인공 섬에 미스치프 커뮤니티 주민 위원회의 사무실 건물을 짓고, 마을 주민이 거주할 수 있는 방갈로를 건설했다.
7. 불침항모
암초나 섬에 활주로를 건설했다는 의미는, 격침되지 않는 항공모함인 불침항모의 의미가 있다. 독도나 울릉도에 활주로를 건설해서 전투기, 초계기, 헬기가 주둔하면, 그것은 이동할 수는 없지만, 전략적 요충지에 전략적 의미의 불침항모로 사용할 수 있다.
중국의 항공모함 수는 미국의 항모 11대, 강습상륙함 11대보다 훨씬 적지만, 중국 내륙의 공군기지들과 함께, 암초에 건설한 활주로 등이 모두 항공모함의 의미가 있기 때문에, 지구 반대편의 먼 나라를 공격할 때는 내륙 공군기지와 암초의 공군기지가 항공모함으로 역할을 할 수 없지만, 자신들의 영토와 영해를 방어하는 데는 충분히 항공모함으로 사용할 수 있어서, 미국 해군의 항공모함 함대들과 싸울 만하게 된다.
참조
[1]
웹사이트
The battle for Mischief Reef
https://web.archive.[...]
Warfighter.org
2013-11-27
[2]
웹사이트
Map of Mischief reef.
http://wikimapia.org[...]
Wikimapia
2014-03-17
[3]
웹사이트
Mischief Reef Tracker
https://amti.csis.or[...]
amti.csis.org
[4]
서적
Chinese Territorial Assertions: The Case of the Mischief Reef
https://web.archive.[...]
Institute For Topical Studies
2013-11-27
[5]
서적
Incident at Mischief reef : Implications for The Philippines, China and The United States
https://apps.dtic.mi[...]
US Army war college, Carlisle barracks
[6]
서적
Notes on the ships of the past
J.F.Cotter and Co.
1885
[7]
서적
A Geographical Description of the Spratly Islands and an Account of Hydrographic Surveys amongst Those Islands
https://www.dur.ac.u[...]
University of Durham, International Boundaries Research Unit
[8]
웹사이트
Reef madness
http://www.abc.net.a[...]
ABC News
2014-05-22
[9]
웹사이트
Digital Gazetteer of Spratly Islands
http://www.southchin[...]
www.southchinasea.org
2014-10-07
[10]
서적
The China threat : Perceptions and myths
https://books.google[...]
Routledge
[11]
간행물
Reef Wars
https://web.archive.[...]
2008-03-22
[12]
뉴스
Chinese frigate runs aground in disputed part of South China Sea
https://www.theguard[...]
2012-07-13
[13]
웹사이트
Award
https://web.archive.[...]
Permanent Court of Arbitration
2016-07-17
[14]
웹사이트
Award
https://web.archive.[...]
Permanent Court of Arbitration
2016-07-17
[15]
뉴스
Piling Sand in a Disputed Sea, China Literally Gains Ground
https://www.nytimes.[...]
"[[The New York Times]]"
2015-04-08
[16]
웹사이트
PHL files new diplomatic protest over China's reclamation in Mischief Reef
http://www.gmanetwor[...]
GMA News
2015-02-10
[17]
웹사이트
Airstrips near Completion
http://amti.csis.org[...]
Asia Maritime Transparency Initiative
2016-01-30
[18]
뉴스
China conducts test flights on two new airports on Nansha Islands
https://web.archive.[...]
2016-07-14
[19]
웹사이트
China's New Spratly Island Defenses
https://amti.csis.or[...]
"[[Center for Strategic and International Studies]]"
2016-12-17
[20]
웹사이트
Feb 2021: New Construction on Mischief Reef
https://simularity.c[...]
2021-02-17
[21]
웹사이트
中国最靠近赤道的城市旅游五一开通
http://news.xinhuane[...]
"[[新华网]]"
2013-04-07
[22]
간행물
南シナ海をめぐる領有権問題: 南シナ海
https://hdl.handle.n[...]
日本貿易振興機構アジア経済研究所
2018-02-11
[23]
문서
小谷俊介(国立国会図書館調査及び立法考査局外交防衛課)「南シナ海における中国の海洋進出および「海洋権益」維持活動について(PDF)」30-31ページ レファレンス平成25年11月号
https://dl.ndl.go.jp[...]
[24]
문서
"「公海の自由航行に関する普及啓蒙」"
https://nippon.zaida[...]
国際経済政策調査会
[25]
문서
国連海洋法条約(海洋法に関する国際連合条約)(全文)
https://worldjpn.net[...]
東京大学東洋文化研究所 田中明彦研究室
[26]
문서
国連海洋法条約(海洋法に関する国際連合条約)(全文)
https://worldjpn.net[...]
東京大学東洋文化研究所 田中明彦研究室
[27]
뉴스
中国、南沙諸島に3本目の滑走路建設か 米シンクタンク
https://www.afpbb.co[...]
AFP
2016-07-26
[28]
뉴스
中国、南シナ海で3本目の滑走路を建設か=米専門家
https://web.archive.[...]
朝日新聞社
2016-07-26
[29]
웹사이트
Island Building
http://amti.csis.org[...]
AMTI and "[[戦略国際問題研究所|CSIS]]"
2018-02-11
[30]
뉴스
南シナ海、中国の「九段線」に法的根拠なし 初の国際司法判断
https://www.nikkei.c[...]
日本経済新聞社
2016-08-10
[31]
웹사이트
PH-CN-20160712-Award: PCA Case No.2013-19 In the matter of The South China Sea Arbitration (The Republic of The Philippines - The People's Republic of China)
https://pca-cpa.org/[...]
"[[常設仲裁裁判所|PCA]]"
2016-08-10
본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.
문의하기 : help@durumis.com